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連續5月銷量破萬 車主最看中哈弗F7的什么?

2019年05月29日 11:35 來源:車行天下 超過:10647次關注 微信新浪微博騰訊微博QQ好友 掃描二維碼,分享給朋友:

  哈弗F系的旗艦車型哈弗F7,自去年11月上市以來持續大賣。自去年12月到今年4月,哈弗F7已連續5個月突破萬輛大關。截止到2019年4月底,哈弗F7上市不到6個月,累計銷量達67483輛,一舉殺入今年SUV累計銷量榜前十,屬于人氣指數最高的新車車型之一,被稱為SUV“新車人氣王”。下面我們就看看用戶眼中的“新車人氣王”哈弗F7是什么樣。


  我眼中的陽光“大帥哥"

  “顏值控”小韓 (28歲 平面設計師 “兩驅i潮”車主)

  哈弗F7造型潮流動感,就像一位陽光的“帥哥"。我在初見哈弗F7時,就喜歡上這款車了。第一眼看去,哈弗F7的動感前臉很能抓人眼球,尤其是六邊形大嘴,兩邊再點綴上矩陣式LED光源的“鷹眼”,顯得非常精神。從側面看,哈弗F7俯沖式姿態極具視覺沖擊力,上揚的腰線,充滿青春活力。


  進入車內,內飾的顏值同樣可圈可點,駕駛區采取環抱式設計,側向駕駛員的中控臺,方便操作。此外,車內使用了大量軟質材料包覆,配合亞光銀色飾條,很有豪華感。座椅包裹性很好,比較貼身,坐進去有一種賓至如歸的感覺。由于采用了全平地板設計,加上后排座椅可以實現純平放倒,當出去旅游時,完全可以躺著透過大天窗看星星,再聽著身邊那個人的甜言蜜語,太浪漫了。從上面這些細節中,可以看出哈弗F7的設計花了很多心思。


  另外,哈弗F7的“內涵”也非常豐富,智能語音識別和智能安全配置,對于我一個女司機而言太實用了,讓我告別了過去那種開車時手忙腳亂的尷尬。用兩句大白話來總結:讓我能動嘴搞定的,絕不動手;我看不到的,哈弗F7幫我看到。應了那句話,“科技以人為本”!

  AI“黑科技”神通廣大

  “科技迷" 大喬(35歲 資深程序員 “兩驅i范”車主)

  哈弗F7定位“AI智能網聯SUV”,主打AI智能科技,沒有點硬核實力,我想哈弗是絕不敢這樣吆喝的。劇透一點我所知道的內幕,為了能讓智能互聯的體驗感勝出同級車型,設計團隊充分研究過市面上主流品牌的車機系統,在經過反復地比對優化后,才推出這套智能“黑科技”系統。其中,AI智能語音識別系統能實現近千條語義的識別,靠語音就能實現開關空調、導航、車窗、天窗、音樂等12個項目的控制。這套系統還有模糊語義識別功能,能聽懂更多的人話,讓我感覺它就像一位智能的貼心好伙伴。


  我經常使用哈弗F7的智能語音識別系統來操作車窗、空調、導航和音樂,只需動動嘴,一切搞定!這套系統識別率高,反應速度快,穩定性好。我同事試過后,都說比他們的合資品牌SUV的語音識別系統好用。另外,哈弗F7內置了4G網絡車載WIFI。在語音點播在線音樂時,音頻節目的搜索和加載播放都流暢自如,讓路途更加輕松愉悅。


  哈弗F7還有個非常酷炫的技能,可以通過手機APP遠程操控車輛的部分功能。足不出戶就能實現打開車門或車窗,啟動引擎,打開空調等功能,即使在“千里之外”也能查詢到車輛的狀態,酷吧。

  寬適安全享“福氣”

  “安全控”葉子 (32歲,公司財務經理,兩驅i范車主)

  哈弗F7長度達4620mm,軸距2725mm,車內空間很寬敞,后排地板采用全平設計,滿足了我經常帶一家人出去的需求。我們家人給哈弗F7起了個昵稱,叫“福7”。自從有了“福7”后,我就經常帶著老媽老爸和兒子游玩,老人家對空間及座椅的舒適度很滿意。


  除了空間,我最看重的是它的安全性。在安全設計上,這車按照五星安全標準設計,關鍵部位大量采用高強度鋼和超高強度熱成形鋼,這些都是要花費成本的,可見哈弗F7不光在看得見的地方做得潮流光鮮,在看不見的地方也保持了哈弗SUV一貫的厚道,這一點必須要點贊。


  最值得一提的是,哈弗F7具有很多同價位車型所不具備的強大智能安全功能,配備了諸如自動剎車系統、并線輔助、車道偏離預警、交通限速標志智能識別、開門預警、駕駛疲勞探測等功能,進一步提高了行車安全系數,對我這個新手女司機來說可謂是呵護有加。另外,哈弗F7的自適應巡航功能,智能遠光燈輔助、360度全景影像等配置,也讓我開車時更無后顧無憂。

  “天生愛自由”的靈魂伴侶

  “操控黨”梁子(32歲 自由攝影師 “四驅i悅”車主)

  我是一個天生愛自由的人,一到周末就想擺脫各種束縛,開著車到山里去靜靜。在我眼里,哈弗F7是一位幫我尋找自由的靈魂伴侶。考慮到經常要去戶外遠行,要有較強的動力和良好的通過性,出于這種需求,我最終選擇了哈弗F7。


  它的很多亮點比如外觀、空間、智能、安全,車友們說得比較多了,無需我多言。現在我就來說說哈弗F7四驅頂配給我留有好感的亮點。動力方面,2.0GDIT的發動機,動力迅猛,提速快而輕盈,7速濕式雙離合變速箱換檔流暢,基本無卡頓感。而且對于雙離合變速箱,濕式的比干式的更穩定也更耐用,正是因為這一點我放棄了之前看上的某合資品牌SUV。如果對動力沒有特殊要求,其實搭載1.5GDIT的哈弗F7動力也足夠用了。


  哈弗F7的四輪獨立懸架(前麥弗遜式/后雙橫臂式)調校還是頗有水準的,兼顧了操控和舒適性,對顛簸的過濾到位,同時還保留了一定的路感。而全地形智能適時四驅系統,配合抓地力不錯的大輪胎,面對山區多變的路況也能從容應對。另外,像自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降這些玩山標配全都有,這在山路的駕駛中,給了我更多方便和信心。

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編輯:長龍

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